Κανόνες για τη μεταφορά παιδιού στο μπροστινό κάθισμα

Η μεταφορά ενός μικρού επιβάτη στο μπροστινό κάθισμα ενός αυτοκινήτου είναι ένας μη ασφαλής τρόπος μεταφοράς, καθώς αυτός είναι ο τόπος που χτυπάται περισσότερο όταν συμβεί κάποιο ατύχημα. Ωστόσο, οι κανόνες κυκλοφορίας δεν εμποδίζουν ένα τέτοιο τρόπο μεταφοράς παιδιών, το κύριο πράγμα είναι να ληφθούν υπόψη τα μέτρα που προβλέπονται από το νόμο.

Οι κανόνες του δρόμου υπάρχουν στην παράγραφο 22.9, όπου περιγράφονται οι απαιτήσεις για τη μεταφορά των νέων επιβατών στο μπροστινό κάθισμα. Σύμφωνα με τον ίδιο, οι γονείς πρέπει να εξασφαλίζουν στο μωρό μια ασφαλή παραμονή στο αυτοκίνητο, δηλαδή να χειρίζεται το αυτοκίνητο μόνο σε καλή κατάσταση. Αυτό το στοιχείο δεν απαγορεύει τη μεταφορά παιδιών, αλλά απαιτεί μόνο να ληφθούν υπόψη τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού των οχημάτων.

Τα παιδιά ηλικίας κάτω των 12 ετών μπορούν να ταξιδεύουν σε ένα αυτοκίνητο μόνο εάν έχουν κανονικές ζώνες ασφαλείας και ιδιαίτερη συγκράτηση. Το κάθισμα του αυτοκινήτου ή το αναμνηστικό πρέπει να λαμβάνουν υπόψη τα φυσιολογικά χαρακτηριστικά του παιδιού. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα παιδιά διαφορετικών ηλικιών μπορούν να έχουν εντελώς διαφορετικές κατηγορίες βάρους και ύψους. Το σύστημα συγκράτησης παιδιών πρέπει να είναι κατάλληλο.

Με βάση τις απαιτήσεις της παραγράφου, μπορεί να γίνει κατανοητό ότι η μεταφορά παιδιών στο πίσω κάθισμα είναι δυνατή με τη χρήση τυποποιημένων στοιχείων στερέωσης ή με τη χρήση καθισμάτων αυτοκινήτου. Αλλά το παιδί έχει το δικαίωμα να είναι στο κάθισμα του συνοδηγού μόνο εάν υπάρχει ιδιαίτερο σύστημα συγκράτησης. Σε οποιοδήποτε κάθισμα βρίσκεται ένας μικρός επιβάτης, πρέπει να περιβάλλεται από όλα τα πιθανά μέτρα ασφαλείας.

Η οδήγηση ενός παιδιού ηλικίας μικρότερης των 12 ετών στο μπροστινό κάθισμα επιτρέπεται μόνο στο αναστηλωτικό ή στο κάθισμα του αυτοκινήτου.

Η τοποθέτηση ενός παιδικού καθίσματος αυτοκινήτου σε ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με αερόσακους επιτρέπεται μόνο για να αντιμετωπίσει την κατεύθυνση του ταξιδιού. Μια τέτοια ρύθμιση αναφέρεται στις τεχνικές προδιαγραφές, σύμφωνα με τις οποίες ο αερόσακος θα βλάψει σοβαρά το παιδί αν βρίσκεται με την πλάτη του στην κίνηση.

Αυτός ο τεχνικός κανονισμός έχει μια τροποποίηση που αναφέρει ότι ένα παιδί μπορεί να τοποθετηθεί στο κάθισμα του αυτοκινήτου με την πλάτη του στην κίνηση αν το αυτοκίνητο είναι εφοδιασμένο με ένα σύστημα απόκρισης αισθητήρα αερόσακου. Το σύστημα αυτό είναι σε θέση να καθορίσει την κατεύθυνση της τοποθέτησης της συσκευής και σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, απενεργοποιήστε τη λειτουργία του μαξιλαριού.

Όλοι οι άνθρωποι δεν συμφωνούν με την απαίτηση των κανόνων κυκλοφορίας για την απενεργοποίηση του αερόσακου στην περίπτωση εγκατάστασης μιας καρέκλας ενάντια στην κίνηση. Πιστεύουν ότι αυτό το μέτρο ασφάλειας έχει σχεδιαστεί για τη διατήρηση της ζωής του παιδιού και η απουσία του θα προκαλέσει ανεπανόρθωτη βλάβη. Χάρη στην έρευνα, είναι γνωστό ότι οι αερόσακοι έχουν σχεδιαστεί αποκλειστικά για να πάρουν ένα χτύπημα από έναν ενήλικα επιβάτη.

Εάν το παιδί βρίσκεται στο μπροστινό κάθισμα του αυτοκινήτου, εξοπλισμένο με αερόσακους, συνιστούσαν οι ειδικοί να μεταφέρουν το κάθισμα του αυτοκινήτου πίσω.Σε αυτή την περίπτωση, με μια μικρή σύγκρουση ενός αυτοκινήτου με εμπόδιο, το μαξιλάρι που προκλήθηκε δεν θα φτάσει στο παιδί και επομένως δεν θα τον βλάψει.

Όπως έχει γραφεί παραπάνω, επιτρέπεται η φύτευση παιδιών ηλικίας κάτω των 12 ετών στο κάθισμα του συνοδηγού ενός αυτοκινήτου μόνο εάν υπάρχει ειδικά σχεδιασμένη δομή συγκράτησης για το σκοπό αυτό. Αυτά περιλαμβάνουν δύο τύπους συσκευών:

• ολόκληρο - αποτελείται από ένα σύνολο ιμάντων και ελαστικών εξαρτημάτων με πόρπη, ρυθμιστικό τμήμα και μερικές φορές εφεδρικό κάθισμα.
• ολοκληρώστε - είναι μια μερική δομή συγκράτησης, η οποία καθορίζεται από τα τυποποιημένα στοιχεία ασφαλείας.

Τα συστήματα συγκράτησης παιδιών περιλαμβάνουν καθίσματα αυτοκινήτων πλαισίου και χωρίς πλαίσιο, προσαρμογείς και ενισχυτές. Όλα αυτά τα προϊόντα είναι κατάλληλα για να τα τοποθετήσετε στο μπροστινό κάθισμα.

Το κάθισμα αυτοκινήτου πλαισίου είναι ένα προϊόν εξοπλισμένο με ειδικά συνδετικά στοιχεία και ζώνες ασφαλείας. Ανάλογα με το ύψος, το βάρος και την ηλικία του παιδιού, τα καθίσματα αυτοκινήτων χωρίζονται σε πέντε ομάδες: 0, 0-1, 1, 2, 3. Όλα τα σχέδια αυτών των ομάδων μπορούν να τοποθετηθούν στο μπροστινό κάθισμα, αλλά τα προϊόντα 0 και 0+ μπορούν να τοποθετηθούν μόνο κατά τη διαδρομή κίνηση.

Ο ενισχυτής προορίζεται για χρήση από παιδιά άνω των 8 ετών. Το προϊόν αποτελείται από ένα σκληρό κάθισμα, το οποίο δεν έχει πλάτη. Το ύψος του επιτρέπει την ανύψωση του παιδιού έτσι ώστε το κεφάλι του να βρίσκεται πάνω από το κάθισμα του αυτοκινήτου. Ο επιβάτης είναι στερεωμένος με σταθερές ζώνες ασφαλείας που συγκρατούν με ασφάλεια τη θέση του παιδιού.

Οι προσαρμογείς είναι ένα είδος ρυθμιστή για τις στάνταρ ζώνες ασφαλείας. Αφού η κατασκευή είναι στερεωμένη πάνω στο σώμα του παιδιού, παίρνει τη μορφή ενός τριγώνου, το οποίο του δίνει ένα δεύτερο όνομα. Το τρίγωνο προσαρμογέα μπορεί να μεταφερθεί μόνο στο αυτοκίνητο στο πίσω κάθισμα, καθώς δεν έχει πλευρικά προστατευτικά στοιχεία.

Το κάθισμα αυτοκινήτων χωρίς πλαίσιο είναι ένα εξάρτημα κουρέματος, το οποίο στερείται ενός άκαμπτου πλαισίου. Αυτό το προϊόν μπορεί να εγκατασταθεί μόνο στο πίσω κάθισμα, καθώς η συσκευή έχει χαμηλό επίπεδο ασφάλειας.

Κανένας νόμος δεν ρυθμίζει την ελάχιστη ηλικία κατά την οποία ένα παιδί μπορεί να καθίσει στο μπροστινό κάθισμα σε ειδική συγκράτηση. Ωστόσο, είναι γνωστό ότι επιτρέπεται η μεταφορά παιδιών στο κάθισμα του συνοδηγού χωρίς τη συμμετοχή κατασκευών συγκράτησης σε εφήβους που έχουν συμπληρώσει την ηλικία των 12 ετών.

Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι τα μωρά πρέπει να βρίσκονται μόνο στις βάσεις των αυτοκινήτων που μπορούν να εγκατασταθούν αποκλειστικά κατά την πορεία της κίνησης. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να απενεργοποιήσετε την αυτόματη ενεργοποίηση του αερόσακου και το ίδιο το κάθισμα να επιστρέψει.

Εάν παραβιάσετε τους κανόνες του δρόμου, οι οποίοι καθορίζονται στην παράγραφο 22.9, ο οδηγός θα υποχρεωθεί να καταβάλει πρόστιμο ύψους τριών χιλιάδων ρούβλιων. Παραβίαση μπορεί να είναι η απουσία συγκράτησης ή η θέση ενός επιβάτη σε ένα κάθισμα αυτοκινήτου που δεν τον ταιριάζει σε φυσιολογικά χαρακτηριστικά. Επίσης, ο λόγος για την έκπτωση του προστίμου μπορεί να είναι η απουσία στοιχείων ασφάλισης στο σώμα ενός μικρού επιβάτη.

Κατά την επιλογή ενός συστήματος συγκράτησης για παιδιά, οι γονείς πρέπει να προτιμούν δομές με άκαμπτο πλαίσιο. Ο σχεδιασμός πρέπει να έχει υψηλή αντοχή για την αξιόπιστη προστασία του μωρού από διάφορους τύπους κραδασμών. Για να προσδιορίσετε το καλύτερο μοντέλο, πρέπει να εξοικειωθείτε με τα αποτελέσματα των δοκιμών σύγκρουσης, που θα σας επιτρέψουν να επιλέξετε την κατάλληλη επιλογή.

Η επιλεγμένη κατασκευή πρέπει να συμμορφώνεται με τα διεθνή πρότυπα ασφαλείας Επιπλέον, πρέπει να περάσει τη ρωσική πιστοποίηση.

Η αγορά ενός καθίσματος αυτοκινήτου που έχει ήδη χρησιμοποιηθεί δεν είναι καλή ιδέα, αφού ένας συνηθισμένος άνθρωπος δεν μπορεί να βρει κρυμμένη ζημιά από ένα προϊόν. Μια συσκευή που είχε χρησιμοποιηθεί προηγουμένως από άλλους ανθρώπους δεν μπορεί να εγγυηθεί την αντοχή και την ασφάλειά της.

Επιλέξτε το τέλειο κάθισμα αυτοκινήτου με τη συμμετοχή ενός μικρού επιβάτη, του οποίου η άνεση είναι το κύριο επιχείρημα για την αγορά. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε όλα τα στοιχεία στερέωσης στο κατάστημα και τις δυνατότητες ρύθμισης τους.

Σχετικά με τους κανόνες μεταφοράς ενός παιδιού στο μπροστινό κάθισμα, ανατρέξτε στο παρακάτω βίντεο.