Επιλέγοντας ένα παιδικό κάθισμα αυτοκινήτου στην κατηγορία από 9 έως 36 κιλά

Εάν είναι δαπανηρό να ταξιδεύετε με ένα νεογέννητο μωρό ακόμα και σε ένα αυτοκίνητο, τότε στο μέλλον θα ήταν πιο δύσκολο να το αφήσετε στο σπίτι σε μια κατάσταση όπου όλη η οικογένεια θα έμενε ευχάριστα σε διακοπές ή επίσκεψη. Ένα παιδί που έχει φτάσει τουλάχιστον ένα χρόνο δεν θεωρείται πλέον από πολλούς ότι είναι τόσο μικρός και ανήμπορος · μπορείτε να τον παρακολουθήσετε και να τον φροντίσετε έξω από το σπίτι · επομένως, μένει μόνο να αποφασιστεί ο καλύτερος τρόπος να τον τοποθετήσετε σε ένα αυτοκίνητο.

Αν το μωρό ζυγίζει περισσότερο από 9 κιλά, αλλά δεν έχει ακόμη φτάσει την ηλικία των 12 ετών, τότε το παιδικό κάθισμα της κατηγορίας "1-2-3" θα είναι η καλύτερη λύση για αυτό.

Με τον παλιό τρόπο, πολλοί εγχώριοι οδηγοί προτιμούν να μεταφέρουν τα παιδιά χωρίς πρόσθετες συσκευές, χωρίς να σκέφτονται πραγματικά για το πόσο σωστό είναι αυτό. Στην πραγματικότητα, δεν είναι μόνο ενοχλητικό, αλλά επίσης απαγορεύεται από τους ισχύοντες κανόνες του δρόμου, οι οποίοι αναφέρουν σαφώς ότι μέχρι την ηλικία των 12 ετών, κάθε παιδί θα πρέπει να μεταφέρεται μόνο με ειδική συσκευή.

Στο τέλος, είναι πιο βολικό για το μωρό, καθώς ακόμη και στο πιο άνετο αυτοκίνητο, τα καθίσματα σχεδιάζονται με προσοχή στους ενήλικες, ενώ το κάθισμα του αυτοκινήτου αγκαλιάζει σφιχτά το μωρό, εξασφαλίζοντας τη σωστή θέση της σπονδυλικής στήλης και των όπλων χάρη στα άνετα υποβραχιόνια.

Φυσικά, σε παιδιά διαφορετικών ηλικιών, οι απαιτήσεις για το μέγεθος και την ιδιαιτερότητα του παιδικού καθίσματος αυτοκινήτου διαφέρουν ριζικά και επομένως τα προϊόντα αυτά παραδοσιακά χωρίζονται σε κατηγορίες ηλικίας. Τα μοντέλα της ομάδας "1/2/3" ορθώς θεωρούνται ως η πιο ανθεκτική και ως εκ τούτου η φθηνότερη λύση, επειδή μπορούν να χρησιμοποιηθούν για έντεκα χρόνια. Ο επιβάτης αντέχει το βάρος τέτοιων μοντέλων από 9 έως 36 κιλά, το οποίο αντιστοιχεί περίπου στην ηλικία από ένα έως δώδεκα χρόνια.

Παρεμπιπτόντως, η ευκολία για επιβάτες τόσο διαφορετικών διαστάσεων επιτυγχάνεται επίσης με ένθετα. Ο σχεδιασμός, στην πραγματικότητα, είναι ένα μεγάλο παιδικό κάθισμα κατηγορίας "3", σχεδιασμένο για μαθητές δημοτικού και προ-εφηβικής ηλικίας. Στο εσωτερικό του είναι στερεωμένα μία ή δύο επενδύσεις με τις δικές τους ζώνες ασφαλείας, οι οποίες επιτρέπουν τη μείωση του χώρου στο κάθισμα, την πιο αξιόπιστη τοποθέτηση του μωρού και την αδυναμία του να σπρώχνει ή να ολισθαίνει ακόμη και κατά την απότομη πέδηση.

Κατά συνέπεια, καθώς μεγαλώνει το παιδί, απομακρύνονται τα εν λόγω χιτώνια και χωρίς αυτά παραμένει μόνο σχεδόν εφηβική καρέκλα της ομάδας 3, για στερέωση που χρησιμοποιεί ήδη στάνταρ ζώνες ασφαλείας αυτοκινήτου. Όταν ένα παιδί, κατά βάρος ή ύψος, αναπτύσσει μια τέτοια καρέκλα, μπορεί ήδη να μεταφερθεί ως ενήλικας.

Ένα κάθισμα αυτοκινήτου για παιδιά από 9 έως 36 κιλά πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις κάθε ηλικιακής ομάδας για την οποία έχει σχεδιαστεί και οι μικρότεροι επιβάτες είναι φυσικά οι πιο απαιτητικοί. Διαφορετικοί κατασκευαστές προσφέρουν διαφορετικές συνθήκες άνεσης και χρησιμοποιούν εξ ολοκλήρου διαφορετικές προσεγγίσεις για να τις εξασφαλίσουν, επειδή τα καθίσματα αυτοκινήτων για παιδιά μπορούν να περιοριστούν ακόμη και στην ταξινόμησή τους. Φυσικά, πριν κάνετε μια αγορά, είναι επιθυμητό να έχουμε μια ιδέα για το τι θα πληρώσουν τα χρήματα.

Φυσικά, τα πιο δημοφιλή μοντέλα με μια θέση ύπνου. Η ευκολία αυτή μπορεί να οργανωθεί με διαφορετικούς τρόπους - υπάρχουν καρέκλες με οριζόντια θέση για ύπνο (μόνο για τα μικρότερα παιδιά) ή απλά με κάποια ρύθμιση της γωνίας του ερεισινώτου. Μια καθολική καρέκλα δεν μπορούσε να θεωρηθεί τόσο πλήρης χωρίς να έχει το καθήκον να ξαπλώνει, δεδομένου ότι ένα παιδί από ένα έως τρία μπορεί να θέλει να κοιμηθεί ανά πάσα στιγμή και η δυναμική του δυσαρέσκεια που προκαλείται από την αδυναμία να πραγματοποιήσει το όνειρό του, δύσκολα θα συμβάλει σε μια καλή ατμόσφαιρα στην καμπίνα. Στην πραγματικότητα, ακόμη και ένα παιδί σχολικής ηλικίας η ευκαιρία να κοιμηθεί με άνεση δεν θα παρεμβαίνει, επειδή οι αποστάσεις στις ρωσικές πραγματικότητες είναι συχνά εντυπωσιακές.

Ο μετασχηματιστής είναι επίσης μια επιτυχία, η οποία σας επιτρέπει να προσθέσετε ακόμη και μια επένδυση για το μικρότερο στο σχεδιασμό. Αυτά τα μοντέλα είναι πραγματικά σχετικά μικρά, επειδή με τις τυπικές διαστάσεις ενός νεογέννητου δεν έχει νόημα να καταλαμβάνει πολύ χώρο με ένα μεγάλο κάθισμα αυτοκινήτου. Επιπλέον, πολλοί γονείς πιστεύουν ότι το πρώτο έτος της ζωής δεν είναι ακόμα η καλύτερη στιγμή για ενεργό ταξίδι. Ωστόσο, εάν η οικογένειά σας έχει διαφορετική οπτική γωνία, πρέπει να αγοράσετε ένα τέτοιο εξάρτημα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τα παιδικά καθίσματα αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας μπορούν επίσης να χωριστούν ανάλογα με τον τρόπο με τον οποίο είναι τοποθετημένα στο αυτοκίνητο. Η πιο σύγχρονη και σχετική είναι η τεχνολογία τοποθέτησης Isofix, στην οποία το προϊόν είναι εφοδιασμένο με μακριές μεταλλικές αιχμές, οι οποίες περιλαμβάνονται σε ειδικές αυλακώσεις του ιδίου υλικού, που προβλέπονται από το σχεδιασμό του αυτοκινήτου. Αυτή η λύση παρέχει άμεση προσάρτηση απευθείας στο σώμα του μηχανήματος, διότι είναι αδύνατη η μη εξουσιοδοτημένη απόσπαση της καρέκλας, ακόμη και σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Επιπλέον, ελαχιστοποιείται η πιθανότητα ακατάλληλης εγκατάστασης της δομής.

Το κλασικό σύστημα τοποθέτησης καθισμάτων αυτοκινήτου υποθέτει ότι το παιδί κάθεται στο κάθισμα και είναι στερεωμένο με τις στάνταρ ζώνες ασφαλείας αυτοκινήτου - αυτό γίνεται δυνατό και ασφαλές λόγω της αύξησης της έντασης του καθίσματος αυτοκινήτου. Αποδεικνύεται ότι οι ζώνες κρατούν το παιδί, και ήδη αυτός, που είναι στερεωμένος, κρατά την καρέκλα.

Με τη σωστή τοποθέτηση του καθίσματος αυτοκινήτου και τη σωστή θέση των ζωνών, η λύση αυτή εξακολουθεί να είναι σημαντική, ειδικά επειδή είναι κατάλληλη για τη συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινήτων και είναι σχετικά φθηνή. Ωστόσο, όσον αφορά την αξιοπιστία, ένα τέτοιο μέσο ασφάλειας εξακολουθεί να είναι κατώτερο από το σύστημα Isofix, επειδή ο ιμάντας μπορεί να αποκολληθεί ή να ξετυλιχθεί από το ίδιο το ανυπάκουχο παιδί.

Μια εναλλακτική λύση θα μπορούσε να είναι ένα παιδικό κάθισμα αυτοκινήτου, στο οποίο το παιδί είναι σταθερό όχι μόνο και όχι τόσο με τις ζώνες ασφαλείας ως τραπέζι στήριξης. Με την αρχή της δράσης του, ο σχεδιασμός μοιάζει με ένα συνηθισμένο τραπέζι τροφοδοσίας, όταν το κλείδωμα της έξοδο προς τα εμπρός αποκτά πρόσθετες χρήσιμες λειτουργίες, είναι ένα βολικό τραπέζι για να τρώει φαγητό, δημιουργικότητα ή παιχνίδια. Αυτή η επιλογή είναι καλή επειδή το μωρό δεν αισθάνεται περιορισμένο και μπορεί ακόμη και να γυρίζει χωρίς να θέτει σε κίνδυνο, και καμία ζώνη δεν τρίβει τίποτα καθόλου.

Για τα αγόρια, αυτή η λύση είναι επίσης πιο ενδεδειγμένη, δεδομένου ότι η στερέωση με ιμάντες μπορεί να προκαλέσει βλάβη στην περιοχή της βουβωνικής χώρας κατά τη διάρκεια του σκληρού φρεναρίσματος, κάτι που δεν συμβαίνει ακριβώς με το τραπέζι. Εντούτοις, υπήρχαν και ορισμένα μειονεκτήματα, επειδή ένα τέτοιο κάθισμα αυτοκινήτου είναι ακόμα συνδεδεμένο με ιμάντες, οι οποίοι πρέπει να φτάσουν στο τραπέζι, για το οποίο είναι σταθεροί - το πρόβλημα αυτό επιλύεται εύκολα σε ξένα αυτοκίνητα, αλλά γίνεται πρόβλημα στα δείγματα της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας. Ένα άλλο μειονέκτημα είναι το γεγονός ότι το πραγματικό μέγεθος του καθίσματος δεν μπορεί να προσαρμοστεί με ακρίβεια ανάλογα με την εποχή του έτους και την ποσότητα ρούχων στο παιδί.

Όπως συμβαίνει συχνά, στην περίπτωση επιφανών κατασκευαστών δεν μπορείτε να μαντέψετε με την επιλογή ενός συγκεκριμένου μοντέλου που εξακολουθεί να είναι ικανοποιημένος από την αγορά, αλλά άγνωστα εμπορικά σήματα από την Κίνα μπορεί να εκπλήξουν δυσάρεστα ακόμα και αν όλα τα χαρακτηριστικά τους έχουν μελετηθεί προσεκτικά εκ των προτέρων και υποτίθεται ότι είναι εντελώς ταιριάζει τις ανάγκες του παιδιού σας.

Οι απαιτήσεις κάθε παιδιού είναι ατομικές, ειδικά επειδή η επιλογή ενός καθίσματος αυτοκινήτου θα πρέπει επίσης να πραγματοποιείται σε αυστηρή εξάρτηση από το μοντέλο του αυτοκινήτου και τις διαστάσεις της καμπίνας του. Ταυτόχρονα, κανένας από τους κατασκευαστές δεν παραμένει ακίνητος - κάθε εταιρεία προσπαθεί να εκπλήξει τους πελάτες με κάτι νέο, καλύτερα από τους ανταγωνιστές της, ωστόσο μερικές φορές τέτοιες προσπάθειες να πιέσουν τους αντιπάλους τελειώνουν ακόμα και με την απελευθέρωση ενός ανεπιτυχούς προϊόντος. Αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχουν αιώνιοι ηγέτες, όχι λιγότερο από αιώνες ηττημένοι - ακόμη και οι καλύτερες μάρκες έχουν αποτυχίες και σχετικά ανόητες εταιρείες μπορούν να πετύχουν.

Με μια λέξη, κάθε κορυφαίο 10, συμπεριλαμβανομένου και του δικού μας, κινδυνεύει να είναι τόσο υποκειμενικό όσο και, πολύ σημαντικό, ασυνεπές. Παρ 'όλα αυτά, παρουσιάζουμε την αναθεώρηση των καθισμάτων αυτοκινήτων που σίγουρα δεν είναι η καλύτερη, αλλά απλά πολύ δημοφιλής από το καλοκαίρι και το φθινόπωρο του 2018.

Το Maxi Cosi είναι ένα από τα πιο περιζήτητα σήματα αυτοκινήτων παγκοσμίως, με έδρα τις Κάτω Χώρες. Η ευρωπαϊκή καταγωγή μιλάει ο ίδιος - σε αυτά τα μέρη συνηθίζεται να αντιμετωπίζονται πολύ αυστηρά τα ζητήματα ασφάλειας της κυκλοφορίας, αλλά αυτό δεν είναι το κύριο σημείο αυτής της μάρκας. Το γεγονός είναι ότι πριν από πολλά χρόνια εισήγαγε την τεχνολογία Turnosafe, η οποία σας επιτρέπει να γυρίσετε την καρέκλα προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Φυσικά, μια τέτοια τεχνολογική πορεία δέχθηκε πολύ θετικά από τόσους γονείς, γιατί τώρα ο επιβάτης στο πίσω κάθισμα μπορεί να εκτελέσει σχεδόν όλες τις λειτουργίες με το παιδί ακόμη και όταν το όχημα κινείται.

Όλα τα μεγάλα μοντέλα αυτού του κατασκευαστή υποβάλλονται σε τακτικούς ελέγχους σε δοκιμές συγκρούσεων, όπου δεν εμφανίζονται κάτω από το σήμα "καλό". Ένα άλλο πράγμα είναι ότι μια τέτοια εξαγορά θα χτυπήσει την τσέπη σκληρά, επειδή η μέση τιμή της είναι αρκετά δεκάδες χιλιάδες ρούβλια, ανάλογα με το μοντέλο.

Η Aprica είναι ιαπωνική μάρκα διαφόρων ειδών για παιδιά, η οποία είναι ιδιαίτερα δημοφιλής στην Άπω Ανατολή λόγω της γεωγραφικής εγγύτητας του κατασκευαστή και των σχετικά χαμηλών τιμών.Οι ειδικοί αυτής της εταιρείας αφιέρωσαν πολλά χρόνια στα θέματα της άνεσης, επειδή κάθε ένα από τα καθίσματα αυτοκινήτων τους είναι διαφορετικό χρησιμοποιώντας αναπνεύσιμο ύφασμα. Αυτή η στιγμή είναι πολύ σημαντική, επειδή τα περισσότερα καθίσματα αυτοκινήτων "αγκαλιάζουν" το παιδί μάλλον στενά και υπό συνθήκες ζεστού καλοκαιριού, ένα τέτοιο ταξίδι μπορεί να γίνει μια άλλη δοκιμή.

Η Inglesina είναι ένας από τους απόλυτους παγκόσμιους ηγέτες στην παραγωγή παιδικών καροτσιών, οπότε δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι τα καθίσματα αυτοκινήτων δεν είναι εξωπραγματικά σε αυτόν τον κατασκευαστή και τα προϊόντα του είναι σε μεγάλη ζήτηση από τους καταναλωτές. Πιθανώς τα προϊόντα αυτής της συγκεκριμένης ιταλικής μάρκας μπορούν να ονομαστούν τα πιο ισορροπημένα, δεδομένου ότι οι τιμές των προϊόντων είναι συγκρίσιμες με τις ίδιες της Aprica, ωστόσο μεγάλη προσοχή δίνεται όχι μόνο στην αυξημένη άνεση αλλά και στην ασφάλεια ενός μικρού επιβάτη.

Εδώ όλα εξετάζονται προκειμένου να αποφευχθούν ακόμη και μικροί τραυματισμοί. Τέτοιες καρέκλες συλλέγουν κατά παράδοση πολύ λίγες κριτικές απόψεις.

Η Nania είναι ένα ζωντανό παράδειγμα για το πώς το πιο υψηλό ποιοτικό προϊόν μπορεί να είναι σε ζήτηση λόγω του χαμηλού κόστους του. Μια τέτοια λύση απέχει πολύ από την καλύτερη από πλευράς ασφάλειας, διότι στις πολυάριθμες δοκιμές σύγκρουσης που διέρχονται τα προϊόντα αυτής της γαλλικής εταιρείας, η πιο δημοφιλής αξιολόγηση είναι μόνο τα τρία. Ταυτόχρονα, το κύριο κριτήριο επιλογής που καθιστά δυνατή την επιτυχία αυτής της μάρκας στη βαθμολογία μας ήταν το κόστος, το οποίο περιορίζεται σε λίγες μόνο χιλιάδες ρούβλια.

Η Recaro είναι παγκοσμίου φήμης καθίσματα αυτοκινήτων, τα οποία αποδεικνύουν ότι τα γερμανικά προϊόντα δεν μπορούν να είναι κακή καταρχήν, ειδικά αν σχετίζονται κατά κάποιο τρόπο με την αυτοκινητοβιομηχανία. Δεν μπορεί καν να αναφερθούν τα τυπικά θετικά χαρακτηριστικά τέτοιων προϊόντων, όπως είναι η αυξημένη ασφάλεια και η άνεση - θεωρούνται ως προεπιλογή. Ταυτόχρονα, τα προϊόντα της συγκεκριμένης μάρκας θεωρούνται τα πιο ευρύχωρα, επομένως, για τα παιδιά πυκνών κατασκευών, αυτή μπορεί να είναι η καλύτερη λύση.

Ένα πολύ ιδιαίτερο επίτευγμα με τη μορφή εγκατάστασης σε ενσωματωμένο ηχοσύστημα κάθισμα αυτοκινήτου (μοντέλο "Monza Nova IS Seatfix") τονίζει ότι ο κατασκευαστής είναι έτοιμος για οτιδήποτε, μόνο για να ικανοποιήσει τις ανάγκες των πελατών. Ταυτόχρονα, τέτοιες καρέκλες της μεσαίας κατηγορίας τιμών συχνά λαμβάνουν μέγιστη βαθμολογία από ειδικούς για την φιλικότητα προς το περιβάλλον των χρησιμοποιούμενων υλικών.

Το Cybex είναι ένα άλλο δημοφιλές γερμανικό κάθισμα αυτοκινήτων, το οποίο ισχυρίζεται ότι είναι ο παγκόσμιος ηγέτης στον τομέα αυτό. Ο κατασκευαστής αποδεικνύει σαφώς ότι για μια σύγχρονη επιτυχημένη εταιρεία ο κύριος παράγοντας επιτυχίας δεν είναι τόσο η παρουσία ενός αιώνα ιστορίας, όσο και η προσεκτική στάση απέναντι στο έργο τους. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι οι υπάλληλοι αυτής της εταιρείας είναι όσο το δυνατόν πιο πατριωτικοί και βάζουν μόνο τα αυτοκινούμενα καθίσματα των παιδιών στα δικά τους αυτοκίνητα, διότι από την άποψη της ασφάλειας, σχεδόν όλα τα μοντέλα της ιστορίας αυτού του σήματος αξίζουν μια βαθμολογία άνω των εννέα σε κλίμακα δέκα βαθμών.

Η Kiddy είναι μια άλλη γερμανική μάρκα που αποφάσισε να επικεντρωθεί στην ασφάλεια ενός μικρού επιβάτη, όχι μόνο σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, αλλά και σε κάθε λεπτό, ενώ ταξιδεύει με αυτοκίνητο. Το γεγονός είναι ότι πολλοί κατασκευαστές αγνοούν κάπως την ορθότητα της θέσης της πλάτης και του λαιμού του παιδιού, υποστηρίζοντας ότι θα παραμείνει ανέπαφη όταν αντιμετωπίσει.

Οι ειδικοί αυτής της εταιρείας αποφάσισαν ότι δεν πρέπει να αλληλεπιδρούν μεταξύ τους και συνεπώς συμμετέχουν ενεργά στην ανάπτυξη κάθε νέου μοντέλου επαγγελματικών ορθοπεδικών παιδιών. Ως αποτέλεσμα, οι ιατροί των παιδιών συνήθως συνιστούν προϊόντα αυτού του συγκεκριμένου εμπορικού σήματος, ειδικά επειδή μερικά από τα καθίσματα αυτοκινήτων από το lineup της μάρκας έλαβαν απόλυτα φανταστικά 9,8 στα 10 για ασφάλεια.

Το Happy Baby είναι μια κινεζική μάρκα. Για να είμαι ειλικρινής, τα περισσότερα από τα πλεονεκτήματα που περιγράφουν οι αγοραστές σε κριτικές δεν σχετίζονται καθόλου με τα κύρια χαρακτηριστικά που πρέπει να έχει ένα κάθισμα αυτοκινήτου. Διανείμετε τις περισσότερες φορές το κόστος (ακόμα) συμπαγή, την ευκολία εγκατάστασης και την ευκολία για το μωρό. Πρέπει να σημειωθεί ότι οι αγοραστές μιας τέτοιας καρέκλας σίγουρα δεν έχουν τίποτα να συγκρίνουν - ίσως θα άλλαζαν σε μεγάλο βαθμό την εκτίμησή τους για ένα τέτοιο προϊόν, έχοντας βιώσει τουλάχιστον μία από τις τρεις γερμανικές μάρκες που περιγράφηκαν παραπάνω.

Η Capella είναι μια μάρκα που τοποθετείται ως Νότια Κορέα, αλλά στην πράξη πραγματοποίησε όλη την παραγωγική της ικανότητα εκτός της χώρας προς την Κίνα. Το γεγονός της παραγωγής στη Νότια Κορέα θα έλεγε πολλά υπέρ αυτών των προϊόντων και θα ήταν πιο σωστό να πούμε ότι οι Κορεάτες ασκούν τον έλεγχο του τρόπου με τον οποίο οι Κινέζοι σώζουν τα χρήματά τους. Η επιλογή υπέρ αυτών των καθισμάτων αυτοκινήτων είναι ένα είδος συμβιβασμού μεταξύ της αγοράς πλήρους "δυτικού" (που από την άποψη της ποιότητας μπορεί να αποδοθεί κορεατικών) καθισμάτων και της απόκτησης φτηνών αλλά πολύ μέτριων κινεζικών μοντέλων.

Το Everflo είναι ένα άλλο εμπορικό σήμα που υποστηρίζει την νεοσυσταθείσα παράδοση, σύμφωνα με την οποία δεν είναι τόσο εύκολο να προσδιοριστεί η ακριβής προέλευση του προϊόντος. Η ίδια η εταιρεία κατατάσσεται ως καναδική, τα περισσότερα από τα προϊόντα της κατασκευάζονται στην Κίνα, ενώ ο κατασκευαστής επικεντρώνεται σε μεγάλο βαθμό στη ρωσική αγορά, επειδή κατάφερε να ξεκινήσει σταδιακά να επεκτείνει την παραγωγή της εδώ. Από τα μέσα του 2018, η παραγωγή καθισμάτων αυτοκινήτων δεν έχει ακόμη τελειώσει, αλλά είναι πιθανό πολύ σύντομα η Ρωσία να αποκτήσει "παιδικά καθίσματα" της. Όπως αρμόζει σε έναν τέτοιο κατασκευαστή, κατέχει μια ενδιάμεση θέση μεταξύ κινεζικών εταιρειών και σοβαρών κατασκευαστών.

Η επιλογή για τέτοια προϊόντα οφείλεται στο εξαιρετικά χαμηλό κόστος (συνήθως λιγότερο από 10 χιλιάδες ρούβλια), αλλά η ποιότητα των ερωτήσεων είναι συχνά περισσότερο από τις απαντήσεις.

Για να κάνετε τη σωστή επιλογή και να μην ξοδέψετε χρήματα μάταια, θα πρέπει να εστιάσετε σε πολλά κριτήρια επιλογής. Καταρχάς, θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι οι γονείς συχνά επαινούν την κατηγορία "1/2/3" των καρεκλών για το λόγο ότι πρόκειται για μία μόνο επένδυση για μια δεκαετία μπροστά, αλλά δεν είναι καθόλου το γεγονός ότι το παιδί και οι παιδίατροι μοιράζονται αυτή την απόλαυση. Εξαιρετικά εξειδικευμένα αγαθά δεν υπάρχουν μάταια ακόμη στην εποχή της ολικής καθολικότητας - μόνο ένα ειδικό προϊόν για μια συγκεκριμένη κατάσταση είναι πάντα πιο κατάλληλο από αυτό που έχει σχεδιαστεί για όλες τις περιπτώσεις. Υπάρχουν εξαιρέσεις όταν το καθολικό δεν σημαίνει κακό, αλλά αυτό συνήθως αντικατοπτρίζεται στο κόστος και στη συνέχεια τίθεται εύλογη ερώτηση κατά πόσο δεν ήταν ευκολότερο να αγοραστούν περισσότερα χωριστά καθίσματα αυτοκινήτων, έστω και αν δεν ήταν ο πιο δημοφιλής κατασκευαστής.

Το δεύτερο σημείο που πρέπει να δώσετε προσοχή είναι η απλή συμβατότητα του προϊόντος με το οικογενειακό αυτοκίνητο.Θα ήταν το ύψος της αγανάκτησης να αγοράσετε ένα προϊόν με σύστημα στήριξης Isofix, αφού ακούσατε δίκαιους επαίνους υπέρ της αξιοπιστίας μιας τέτοιας σύνδεσης, ενώ το οικογενειακό αυτοκίνητο δεν έχει υποδοχές για αιχμές! Ωστόσο, ακόμη και η φερόμενη συμβατότητα δεν πρέπει να είναι παραπλανητική - θα πρέπει πρώτα να βεβαιωθείτε ότι η καρέκλα ταιριάζει κανονικά στο σαλόνι, ενώ όλοι όσοι είναι παρόντες αισθάνονται άνετα.

Για την επίτευξη της μέγιστης ασφάλειας, δεν μπορεί κανείς να αγνοήσει μια τόσο σημαντική στιγμή, όπως η άνεση. Συμφωνώ, εάν το μωρό είναι ανήσυχο, θα κλαίει και θα παραπονιέται όλος ο τρόπος, είναι απίθανο να έχει θετική επίδραση στον οδηγό, ο οποίος πρέπει να αφιερώσει όλη του την προσοχή στην κατάσταση της κυκλοφορίας. Το παιδί διαμαρτύρεται για το κάθισμα του αυτοκινήτου δεν είναι αναγκαστικά από περιποίηση - μπορεί πραγματικά να είναι άβολα, δεδομένης της σχεδόν υποχρεωτικής προσαρμογής του προϊόντος. Στη Ρωσία, όπου το ταξίδι μπορεί να διαρκέσει όχι μόνο για ώρες αλλά και για μία εβδομάδα, αξίζει να δίνετε μεγαλύτερη προσοχή στην άνεση και συνεπώς για μακρινά ταξίδια θα πρέπει να επιλέξετε ένα αξιόπιστο κάθισμα αυτοκινήτου που έχει τουλάχιστον τη δυνατότητα προσαρμογής του προσκέφαλου, - θα σώσει τα γονικά νεύρα.

Όλες οι άλλες παράμετροι εξαρτώνται κυρίως από τις προσωπικές προτιμήσεις. Εάν το μοντέλο καθίσματος αυτοκινήτου έχει κάποιο δυνητικό πλεονέκτημα, ο κατασκευαστής δεν είναι πολύ τεμπέλης για να το ανακοινώσει καθόλου, οπότε μην είστε τεμπέλης να ρωτήσετε εκ των προτέρων για την περιγραφή του καθίσματος αυτοκινήτου από την κατασκευαστική εταιρεία και την πραγματική ανατροφοδότηση του καταναλωτή για το επιλεγμένο μοντέλο.

Η μέθοδος εγκατάστασης του καθίσματος αυτοκινήτου στην καμπίνα εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη μέθοδο προσάρτησης που παρέχεται από το κάθισμα του αυτοκινήτου. Το πιο εύκολο είναι να κοιτάξετε τα μοντέλα που είναι εξοπλισμένα με Isofix - απλά πρέπει να τοποθετήσετε τις μεταλλικές αιχμές με τις οποίες είναι εξοπλισμένο το προϊόν στις αυλακώσεις που προβλέπονται από τη δομή του οχήματος. Αυτοί οι σύνδεσμοι είναι σχεδιασμένοι κατά τρόπο ώστε να αποκλείεται εντελώς η πιθανότητα λανθασμένης πρόσδεσης - οι αιχμές απλά δεν ταιριάζουν στην αυλάκωση. Αν όλα γίνονται σωστά, θα ακουστεί ένα ξεχωριστό κλικ και χωρίς να πατήσετε ένα ειδικό κουμπί για να αφαιρέσετε το κάθισμα του αυτοκινήτου δεν θα λειτουργήσει.

Αρκετά περίεργο, το σχέδιο προσάρτησης των πιο παραδοσιακών καθισμάτων αυτοκινήτων μοιάζει λίγο πιο περίπλοκο. Στην πραγματικότητα, τέτοιες επιπλοκές προκαλούνται μόνο από μια ποικιλία σχεδίων, στα οποία μπορούν να υπάρχουν και απουσία υποβραχιόνια με κάτοχοι ποτηριών, ενώ η παρουσία ενός πίνακα σύσφιξης μπορεί να αλλάξει δραστικά το σχέδιο εγκατάστασης του καθίσματος αυτοκινήτου. Από αυτή την άποψη, δεν πρέπει να αναζητήσετε ένα "καθολικό" σχέδιο στήριξης για όλα τα παραδοσιακά καθίσματα αυτοκινήτων - είναι προτιμότερο να δώσετε προσοχή στην εντολή, η οποία είναι αναγκαστικά συνδεδεμένη με κάποιον κατασκευαστή που σέβεται τον εαυτό του.

Η ανασκόπηση του καθίσματος αυτοκινήτου Cybex Pallas M-Fix από 9 έως 36 kg βλέπε στο παρακάτω βίντεο.